今日是:
您现在的位置: 蒲家门户网站 > 体育 > f888真人娱乐|预算20来万,混动车型之争!凯美瑞双擎对决雅阁混动,谁是王者?

f888真人娱乐|预算20来万,混动车型之争!凯美瑞双擎对决雅阁混动,谁是王者?

发布时间:2020-01-11 19:01:00
点击数: 4615

f888真人娱乐|预算20来万,混动车型之争!凯美瑞双擎对决雅阁混动,谁是王者?

f888真人娱乐,文/磊磊

中端品牌b级轿车是中国汽车市场颇有热度的细分市场,也是很多中产家庭的选择。要想在这个细分市场立足,既需要在动力、实用性、配置和性价比方面实现某种平衡,又要满足新一代消费者对个性的需求,实在不是一件容易的事。而立足当下,手握20万预算,你就可以买到一款相当不错的b级轿车。

0/50

推荐车款

关于凯美瑞混动,我们的推荐车款是官方指导价23.98万元的“2.5hg 豪华版”。虽是全系低配,但自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车、倒车雷达/影像、皮质座椅、全led照明灯组均有配齐,配置水准已“不止够用”。

0/50

关于雅阁混动,我们的推荐车款是官方指导价21.98万元的“锐·混动 2.0l 锐领版” 作为混动产品线的次低配车型,它所配备的车道偏离预警、全速自适应巡航、车道保持、主动刹车等主动安全装备已足够周全。同时电动天窗、皮质座椅、自动空调等配备,也足够一台b级车所应有体面。

外形设计

作为一款讲求新锐的丰田,凯美瑞在运动版车款上包容了尾翼、全车包围等个性元素的点缀。却未纵容溜背车身等设计关于后排头部空间的半分侵蚀。表现年轻新锐,但内里依旧偏向空间与实用性一端。全新设计的整体线条,使整车拥有了一定的低趴感和蓄势待发的张力。极富美感的大灯,既营造出外形观感的明眸善睐,也实现了夜间驾驶的一目了然。车侧线条简洁干练,勾勒出明快自如的即视感。横贯式车尾饰条,完成了风范潮流的收尾。

0/50

外形层面,外形设计的年轻化,可谓十代雅阁相比前代最为明显的变化。乍看起来,它已由一款四平八稳、大气端庄的商务行政车型,变为一台年轻活泼、讲求运动的中级车。大号思域的整体观感,仍然会对部分消费者造成困扰;但本田对于这种度的拿捏却足够聪明、甚至可以说精明。虽然车顶线条采用了轿跑化的溜背设计,但溜背下落的位置和程度却拿捏得足够巧妙,不会对乘坐空间产生明显挤占。整体乘坐空间,雅阁甚至是b级轿车中拥有相对优势的那一个。

0/50

内饰和车机

相比外观的运动化营造,内饰层面的凯美瑞却着重于风格层面的营造与感官质感的确立,y字形仪表台具备较强的纵深感。表面软塑、皮革包裹也颇具备着一板一眼的大厂风范。

0/50

车机层面,推荐车款搭载一台9英寸车机系统,这套系统支持原厂导航与多媒体播放功能。

0/50

雅阁的内饰风格,则呈现出本田对于“运动向家用车”这件事的准确拿捏。

0/50

这款车的用料、工艺都堪称细致,按键旋钮的手感也颇神似奥迪,有着click-click般的紧致。混动车型上换用的旋钮式换挡机构,也足够阐发出相对普版雅阁的有所不同,只是相对平铺直叙、确实纵深的整体设计,相比“一贯高级”的大众,总觉欠缺掉一些档次感。

乘坐和空间实用性

​乘坐感受是丰田一贯的强项。在凯美瑞上,无论是椅垫长度、靠背倾斜角度,还是填充物的厚实程度,都充分保障了乘坐的舒适性。甚至能支持跷二郎腿这样的风骚操作。无论是车内氛围,还是乘坐体验,凯美瑞都是一辆很容易让人放松的车。

0/50

空间层面,大号思域的整体观感,似乎会让消费者对雅阁车款的空间表现有一些惴惴不安;但本田对于度的拿捏却足够聪明、甚至可以说精明。虽然车顶线条采用了轿跑化的溜背设计,但溜背下落的位置和程度却拿捏得足够巧妙,不会对乘坐空间产生明显挤占。整体乘坐空间,雅阁甚至是b级轿车中拥有相对优势的那一个,后排中央虽也有些凸起,但相比迈腾无疑克制了许多。

0/50

动力和操控

混动系统层面,凯美瑞混动搭载一台热效率高达41%的2.5l发动机和两台通过行星齿轮组联结的电动机,实现油电协同,效率极高。但两台电动机无法解耦、无法实现单独工作的结构特点,却也让它的动力表现多少有些温吞,不够凌厉。

0/50

​操控层面,tnga架构的上身,为凯美瑞注入了一些“活泼”。行驶质感非常出色,底盘拥有一流的滤震能力。与此同时,车身响应则比前代车型积极了很多,整体动态趋于平稳。那种软绵绵的底盘质感消失了,当然这种略显轻快的风格远没有进化到运动的程度。

动力层面,40.6%热效率的内燃机、总功率高达184马力的电动机,都直白地阐述着十代雅阁这套混动系统的不俗水准。从本田这套i-mmd(中文直译:智能多模式驱动系统)的商品名中,我们也可以读懂它的工作逻辑。

​相比丰田那两台时刻联结在一起的电动机,本田借助更为简单、直白的离合器,给予了发动机、电动机和混动系统更高的自由度,从而使它们都工作在各自最高效率区间之内。简而言之,低、中速时它就是一台纯电驱动的增程式电动车;中、高速巡航区间,则由内燃机直接驱动。动力输出爽快、凌厉。

0/50

驾驶层面,雅阁是一款具备足够“运动感”的轿车,却并非一辆真正意义的“运动车”。初上手时,你会感到它的身手相比前代和市面上绝大多数b级轿车,都会更敏捷那么一些。标配的可变转向比系统,也为这种敏捷提供了足够充沛的基础。但随着与它愈加充分的接触,你却会发现雅阁对于家用的体恤。简单地说,运动是调料,舒适才是基调。足够轻巧,足够好开,这或许就是雅阁车型关于驾驶的强调。

0/50

总结

01:对于热衷驾驶的消费者而言,基于i-mmd系统原生优势,雅阁混动无疑是个更为正确的选择。

02:对于偏豪华取向消费而言,凯美瑞确实会更“高级”一些。

11选5投注